燃油车“一口价”争夺市场份额 重塑价格体系

近期，多家传统车企对燃油车实行“一口价”策略，以期重夺市场主动权。例如，吉利将A级轿车门槛降至四万元级，别克B级轿车起售价降至10.69万元，凯迪拉克全新CT5上市价格为21.59万元。

去年7月至11月，国内新能源乘用车渗透率连续超过50%临界点，使燃油车成为新车市场的“少数派”。然而，从12月至今年2月，燃油乘用车渗透率又重回50%以上。这一变化表明，在50%渗透率的分水岭上，燃油车与新能源两大阵营或将开启一场拉锯战。

何先生最近打算换购一辆传统燃油车。他发现许多品牌推出了限时“一口价”，实现全国经销商裸车售价一致，不仅省去了比价的麻烦，而且价格降幅不小。这种模式借鉴了新能源车企的定价方式，将经销商打折促销变为车企“官方直降”。目前，一汽大众、广汽丰田、东风日产、北京现代、吉利等车企均有车型加入“一口价”促销。

“一口价”不仅实现了价格透明，更重要的是通过大幅降价吸引消费者。2月28日，上汽通用别克针对旗下B级轿车君威再次推出“一口价”，起售价仅为10.69万元，较原指导价格降幅达30%以上。此外，凯迪拉克全新CT5上市，起售价21.59万元，“一口价”直降8.4万元，并推出“战损回血礼”，即车辆单次定损超三成即可免费置换等价新车。

中国汽车流通协会乘联分会数据显示，从去年12月开始，燃油乘用车渗透率回升至50.6%，今年1月进一步提升至58.5%。崔东树认为，1月新能源渗透率下滑并不能确认燃油车重回市场主力位置，因为除了燃油车企通过“一口价”等策略吸引消费者外，还有季节性因素影响。

面对燃油车“一口价”的猛攻，新能源车企则更多从技术升级角度迎战。今年以来，比亚迪、长安、零跑、小鹏等车企开启“智驾下沉”战略，将高阶智驾普及至更多性价比车型，增加吸引消费者的筹码。

对于燃油车和新能源车在市场主力位置上的争夺，中国汽车流通协会专家王萌认为，燃油车与新能源车都有很大规模的铁杆“粉丝”。在新能源汽车不能完全解决补能效率低、冬季续航缩水等问题前，燃油车对于部分消费者来说仍为“刚需”。

除了定价体系借鉴新能源汽车，不少车企也在发力让传统燃油车型紧跟时代潮流和技术革新。根据乘联分会数据，在长期被新能源汽车霸榜的单车型销量榜单上，今年1月，燃油车型长安CS75闯入前三甲。该车型已经摆脱了传统燃油车的影子，无论是外观上的隐藏式门把手，内饰中的联动大屏幕，还是各种智能座舱、智驾配备，都向新能源车型看齐。

一汽大众明确提出，要将新能源车型的智能化标签“移植”到燃油车上。根据其最新披露的燃油车智驾路线图，今年3月将实现核心高阶智驾功能的普及，覆盖90%城市场景和95%高速场景；今年9月实现端到端大模型上车，高阶智驾覆盖95%城市场景和100%高速场景，保证燃油车的智驾平权；到2026年将实现高阶智驾全场景100%覆盖。

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