北京地铁19号线北延将设5座换乘站 增设生命谷站

根据北京市轨道交通建设计划，北京地铁19号线二期北延及北延支线将在今年开工建设。3月3日，京投公司官网公示了《北京轨道交通19号线二期工程（北延及北延支线）环境影响评价报告书》✨。该线路设8座车站，包括5座换乘站。与此前的二次环评相比，19号线二期北延部分将增设生命谷站。环评报告披露，19号线二期北延及北延支线初步计划在2029年底建成通车。

北京轨道交通三期规划共涉及11条新线，其中建设进展较快的是1号线支线和M101线，目前已启动建设。19号线二期北延及北延支线、R4线一期北段也列入了2025年北京轨道交通建设计划，将在年内开工。19号线二期将在既有19号线一期的基础上进一步延伸，分为北延主线、北延支线、南延三个部分，全长约37.2公里。此次公示的内容为北延主线及北延支线部分。

北京轨道交通19号线二期工程（北延及北延支线）是既有19号线一期工程向北的延伸线，全长约24.2公里，共设8座车站，包括北延及北延支线。北延线路7座车站分别为北沙滩站、上清桥南站、清河小营桥站、西三旗站、新龙泽站、生命科学园南站、生命谷站，北延支线1座车站即清河站。按照最新版环评报告，19号线二期北延线路的设站数量从6座调整至7座，增设了“生命谷站”。此外，环评报告还显示，“生命谷站”未来将是19号线、规划市郊铁路东北环线、规划北部联络线的三线换乘站。

根据《北京市轨道交通线网规划（2024年-2035年）》✨，北京轨道交通19号线是北京城市西部地区“科创-金融-国际交往”要素快速连接线，也是京津冀西部区域轨道交通快速走廊的重要组成部分。此次环评报告公布了19号线北延及北延支线的具体走向和路由。北延线路南起19号线一期工程牡丹园站，北至生命谷站，沿花园东路、志新东路、京藏高速、北清路等通道敷设，全长约17.1公里，其中地下线16.1公里、U槽及地面段约1.0公里，设站7座；北延支线由主线上清桥南站接轨，北至清河站，沿京藏高速、北五环、京新高速通道敷设，全长约7.1公里，全部为地下线，设站1座，为清河站。8座车站中有5座换乘站，其中北沙滩站可与15号线换乘，新龙泽站可与在建13A线、13B线、规划市郊铁路东北环线换乘，生命谷站可与规划市郊铁路东北环线、规划北部联络线换乘，清河站可与13号线、昌平线及市郊铁路怀密线换乘，清河小营桥站可与昌平线换乘。

19号线二期工程系统制式与一期工程基本保持一致，车辆采用A型车，车辆编组采用4A及8A灵活编组，设计最高运行时速120公里。

在19号线二期工程（北延及北延支线）的一次、二次环评公示期间，公众提出了若干建议，经过建设单位的认真梳理，对其中的部分建议予以采纳，并对未采纳的内容进行了回复说明。根据发布的《北京轨道交通19号线二期工程（北延及北延支线）环境影响评价公众参与说明》✨，在该线路两次环评征求意见期间，本工程沿线居民主要通过邮件、电话两种形式反馈意见，共计收到公众个人意见241份。公众个人意见主要可以分为以下几类：担心施工期及运营期的噪声振动影响，不希望在清林苑等小区附近建风亭、冷却塔，希望能够远离住宅区；关心水木天成小区现状噪声振动扰民问题。关注度最高的是关于生命科学园南站设站问题，邮件及电话共计173封（通），占全部个人意见的71.7%。对于一些反馈，建设单位在系统分析后予以采纳。本次评价针对工程噪声、振动预测结果，有针对性地提出相应环境保护措施。噪声影响方面，经过设计方案优化调整，清林苑附近的风亭、冷却塔已远离清林苑小区，不在评价范围内。振动影响方面，本工程在清林苑区段设置减振措施，采取措施后，评价目标的环境振动及二次结构噪声预测值均可满足相应标准。另外，本次评价还针对施工期产生的环境影响提出相应措施，尽可能地降低本工程施工期产生的噪声、振动等环境影响。关于生命科学园南站设站问题，则未进行采纳。

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